Dopo alcuni anni di progetti apparentemente sbagliati, la Mercedes ha presentato ai nastri di partenza di questa stagione 2014 una macchina assolutamente perfetta. Lewis Hamilton e Nico Rosberg, grazie a un pacchetto macchina privo di difetti, hanno letteralmente dominato i primi tre appuntamenti di questa stagione, che, ricordiamo, presenta numerosi cambiamenti dal punto di vista meccanico. Il merito di questo dominio? Semplice, una Power Unit davvero efficiente che incarna alla perfezione tutti i concetti proposti nel regolamento 2014. La PU106A Hybrid presenta alcuni spunti di progettazione davvero molto interessanti, dal motore MGUH posizionato longitudinalmente alla turbina al blocco compressore/turbina diviso in due parti.

Questi accorgimenti permettono alla Mercedes (e a tutti i suoi motorizzati) di sfruttare al meglio l’energia derivante dal sistema ibrido della PU, non pregiudicando l’affidabilità e le temperature. La divisione del gruppo compressore/turbina permette, inoltre, l’utilizzo di scambiatori di calore più piccoli, fattore che aiuta le squadre ad adottare delle fiancate più snelle (temperature di esercizio più basse). Da notare che lo sviluppo della PU106A Hybrid (costato circa 98 milioni di euro) è durato ben tre anni, con gli ingegneri della squadra tedesca che hanno eseguito numerosi test al banco per veroficare le performance e l’affidabilità di ogni singolo componente dell’unità (il gruppo PU, ricordiamo, è composto da tre motori, uno termico e due elettrici, che insieme formano il blocco “power unit”). La Mercedes, forte di un dominio assolutamente meritato, sul proprio profilo ufficiale You Tube ha pubblicato un approfondimento tecnico, dove ha spiegato alcuni particolari della nuova unità V6 turbo ibrida.

Vi riportiamo il video in lingua inglese