Per il Gran Premio ‘di casa’ a Monza, la Pirelli ha nominato i pneumatici PZero White Medium, PZero Yellow Soft e PZero Red Super Soft, la stessa scelta di un anno fa. Queste mescole offrono il giusto compromesso tra prestazioni e durata, necessario sul circuito conosciuto come il “tempio della velocità” dove gli pneumatici affrontano carichi importanti imposti dalle velocità elevate.

Con le monoposto in versione 2017 le velocità in curva saranno sensibilmente più elevate in Parabolica e alla Lesmo. Questa è stata una delle estati più calde di sempre in Italia e le temperature potrebbero essere elevate durante il weekend, richiedendo ancora di più agli pneumatici.

IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEGLI PNEUMATICI

• Monza ha lunghi rettilinei: la maggiore resistenza aerodinamica delle vetture 2017 potrebbe portare a un abbassamento dei tempi sul giro minore di quanto visto finora su altri circuiti con più curve.
• Il circuito italiano esalta i carichi longitudinali, in accelerazione e frenata, più che i carichi laterali.
• Sono presenti alcuni cordoli alti che mettono alla prova la struttura dei pneumatici.
• La velocità di ingresso in curva alla Parabolica e alla Lesmo potrebbe aumentare fino a 30 km/h.
• I team mantengono livelli molto bassi di carico per aumentare le velocità massime. Questo rende particolarmente delicate le fasi di accelerazione e frenata.
• Nel 2016 la strategia vincente è stata quella a una sosta, ma si sono visti anche due e tre pit stop.
• Il circuito di Monza premia la potenza, quindi le prestazioni del motore saranno fondamentali.

PAROLA A MARIO ISOLA (responsabile Pirelli Car Racing)

“Con le monoposto 2017 potremmo vedere velocità massime simili o inferiori rispetto al 2016 su questo circuito, ma sempre con carichi molto elevati sui pneumatici a causa della deportanza extra imposta dai nuovi regolamenti. La combinazione di deportanza e velocità descrive la mole di lavoro a cui sono sottoposti gli pneumatici su questa pista. La scelta delle mescole è stata influenzata anche dal rischio di blistering sulle gomme date le numerose aree di frenata in rettilineo, con l’area di camber sulla spalla che tende a surriscaldarsi. In passato la gara di Monza è stata spesso condizionata dal meteo e, vista l’estate torrida in Italia, possiamo aspettarci temperature elevate nel corso del fine settimana. Questo fattore potrebbe influenzare il comportamento degli pneumatici: le prove libere saranno quindi fondamentali per i team per studiare le diverse possibili strategie”.

TUTTE LE NOVITÀ

• Presso la fitting area Pirelli a Monza, giovedì saranno presentate le nuove monoposto di Formula 2 equipaggiate con nuovi PZero specifici.
• Grazie al successo di categoria al Barum Czech Rally Zlin, il tedesco Marijan Griebel su Skoda Fabia R5 gommata Pirelli ha conquistato il Campionato Europeo Junior Under 28.
• Lo scorso weekend si è disputato il round del Blancpain GT Series a Budapest, conquistato dal team Audi WRT equipaggiato con pneumatici Pirelli PZero DHD.

PRESSIONI MINIME ALLA PARTENZA (SLICK)

• 23,0 psi (anteriore)
• 21,0 psi (posteriore)

CAMBER MASSIMO

• -3,00° (anteriore)
• -2,00° (posteriore)