La feritoia presente sotto il muso della F138.

La Ferrari è una delle scuderie indubbiamente più attive per quanto riguarda le novità tecniche di questo week-end. Dopo aver anticipato su Twitter la nuova ala anteriore dotata di doppio mento in stile Lotus (articolo), nella giornata di oggi il quotidiano tedesco Auto Motor Und Sport ha pubblicato un’immagine dove si evidenziava il ritorno della presa d’aria posizionata sotto il muso anteriore della F138. Questa soluzione era stata utilizzata durante i test invernali, salvo poi essere messa da parte prima del GP in Australia. La Ferrari reintroduce quindi una soluzione già vista durante questo Campionato, anche se la F138 non è mai andata in pista per appuntamenti ufficiali con questo curioso particolare. L’utilità di questo sistema resta tutt’ora un mistero: le ipotesi vanno da una presa d’aria per il condotto DRD a un’apertura che porta direttamente al diffusore fino al raffreddamento della vettura. L’ipotesi più probabile, in ogni caso, è quella inerente al miglioramento dello scorrimento dei flussi nel sotto scocca della vettura.

Gustose novità anche per il team Mercedes. La scuderia tedesca porterà a Monza una nuova ala posteriore con l’obiettivo di risolvere il problema della scarsa velocità di punta ben evidenziato a Spa. Verrà montata sulla W04 un’appendice alare posteriore con una corda molto ridotta e gli slot laterali passeranno da tre a due. Questa nuova ala presenta inoltre una maggiorazione dello slot verticale posizionato nelle paratie laterali dell’appendice alare. L’obiettivo quasi certamente è quello di aumentare la portata d’aria all’interno della struttura dell’ala posteriore, in modo da riequilibrare le pressioni superiori e inferiori del flap. Se la Mercedes riesce a mettere insieme tutti questi particolari, il risultato finale sarà la riduzione del drag.